13 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Проверить катушки зажигания на альфа ромео

Alfa Romeo 156 Twin Spark 2.0 mex › Logbook › Проверка катушек и замена свечей зажигания

Всё началось с того что мне не нравилось как на холодную работает двигатель, по моим ощущениям он должен работать как часики, хотя после переборки он проработал часа где-то три и свечи зажигания старые, прошлом году менялись и после сборки двигателя я их отмыл, но у меня стояли Bosch и ещё до переборки двигатель на холодную под траивал но после переборки двигателя и промывки свечей работал двигатель как часы но после двух часов опять стали лёгкие тычки, я уже расстроился и подумал что умирает катушка зажигания, заказал приспособу для проверки катушек на растяжение дуги, и так же свечи зажигания только взял сразу фирму Denso так как для меня она эталонная на Хонде обычные свечи без проблем ходят 100000 км этой фирмы, просто если менять свечи Bosch каждый год то выйдет дороже чем купить сразу более дорогие.

Price tag: 3 375 ₽

FakeHeader

Recommendations

Comments 16

Вспомнил про этот девайс, сам себе такой хотел заказать! Я так понял дугу везде показывало зашибись!

Ну да дугу, на полном вылете была. По этому притензий к катушкам у меня не было, искал в другом причину трение двигателя на холодную. А через год катушка просто умерла, поменял, и о чудо нашлась причина, а я всё искал, думал форсунки.

а зачем менять бош каждый год ? на исправном моторе и бош 50тыщь без проблем проходят

Качество свечей очень расстроило, даже визуально смотреть. Тем более Денсо стоят на 1 тысячу дороже. И не изготовлено В Китае и России для третьих стран мира.

если свеча не поддельная и изготовлена строго по спецификации то страна изготовитель и ее цена не имеет значения,
если вы верите в какието плохие свечи то пожалуйста раскажите что конкретно в них может выйти из строя?
керамические изоляторы давно даже на кетайских свечах делают идеально, при правельном указании калильного числа свеча будет нормально самоочищатся, и электроды не будут сгорать
в наше время нормальную свечу можно сделать за 10центов если очень экономить и делать херовую то изготовление обойдется в 9центов … какая разница если продавать ее будут минимум за доллар

можно конечто купить говно, но это надо постараться

свечи с запасными электродами, будт более долгоиграющими только на моторе который эти свечи убивает
а именно иридивые свечи быстрей сгорают на некторых тюнингованых системах зажигания (TCI)

имхо всеравно что супротеком обмазатся
повторюсь имхо)

У свечей есть сопротивление, которые выпускают у нас они очень сильно отличаются, короче наша страна стала 3 тьей страной мира, хотя раньше была в первых местах. Брак у нас идёт в продажу. Из-за плохого сопротивление очень сильно нагружены катушки в итоге идёт перегрев их и выход из строя. Достаточно взять тестер и померить как отличаются свечи.

ну во первых это применительно к свечам с сопротивлением, во вторых катушки скорей развалятся от старости (треснут и вытечет масло) чем сгорят от высокого сопротивления на выходе, когда мотор льет и свечи заростают нагаром то катушки умирают только те которым давно пора умереть
по качеству
вы на заводе бош были ? ) хоть на индийском, хоть на русском… ну да страна третьего мира, именно поэтому есть дешевая рабсила, но это не имеет никакого отношения к контролю качества.

и *тестер* не канает для того чтобы судить о сопротивлении в свече, тк на щупах тестера у вас не 20тысяч вольт да и при измерении свеча не нагрета до рабочей температуры,
* если искра есть то можно сказать на 100% свеча безопасна для катушек зажигания

ЗЫ я тоже вкручивал денсо в альфу когда денег было лишних побольше и мне была приятна сама мысль что у меня там все ровно так как гласит мануал
сейчас приходится обслуживать еще одну машину и три мотоцикла, так что платить за названия, и скормить маркетологов я немогу(

У свечей есть сопротивление, которые выпускают у нас они очень сильно отличаются, короче наша страна стала 3 тьей страной мира, хотя раньше была в первых местах. Брак у нас идёт в продажу. Из-за плохого сопротивление очень сильно нагружены катушки в итоге идёт перегрев их и выход из строя. Достаточно взять тестер и померить как отличаются свечи.

Поддерживаю у меня был эксперимент с палёнными свечами с неверным сопротивлением итог спалил 2 катушки. Свечи дешевле катушек так что нужно брать хорошие свечи.

Проверить катушки зажигания на альфа ромео

Alfa Romeo 156 Wanderer › Бортжурнал › Проверяем катушки и высоковольтные провода.

Показывал авто знакомому, который раньше лет 5 занимался тем, что покупал за копейки разные BMW, восстанавливал в гараже и продавал.

Вообщем то у альфы плавают обороты и на низах она немного туповата, знакомый подсказал что проблема в зажигании, либо оно выставлено на опережение, чтобы машина не глохла, либо что то еще. Я доверяю его версии, потому как за всё время что он давал мне советы — ошибся он всего однажды, а советы дает уже лет так 5ть, неплохо =)

Появилось свободное время и я стал снимать пластину с катушками зажигания и проводами, чтобы оценить состоянии этого узла… что же меня там ждало?

Что касается катушек — на всех четырех есть трещины, но знающие люди говорят что это нормально и не факт что катушка из за этого пробивает, катушки иногда даже трескаются сразу после установки. НА след недели еду на диагностику на Печатника, будут тестировать катушки, если обнаружат умирающую — буду менять на Magneti Marelli.

Читать еще:  Какие документы нужны для получения водительских прав

Что касается высоковольтных проводов — собственно один из проводов протерся до защитного экрана, этот экран прозрачный и через него видно сердечник провода. Временно замотал изолентой) А перетерся он об проводок который приходит на катушку и вставляется в неё фишкой сверху, сам этот провод тоже перетерся и одна из его жил (всего их там две) так же протерлась по части изоляции — этот провод я тоже подлечил изолентой.

В остальном о состоянии высоковольтных проводов — один из проводов на месте стыка с катушкой позеленел, и штырек на катушке — тоже. У еще одного треснул корпус в месте где он стыкуется со свечой, остальные вроде в порядке.

Все контакты я зашкурил и завтра постараюсь взять в Итале новый бошевский провод, в замен протертого, посмотрим что изменится.

Club Italia +7-926-377-20-92

Форум для крепких духом и больных на голову Alfa è una macchina per la gente forte di spirito e debole di testa

  • Список форумовСобственно про машинкиAlfa 156, 166, 147
  • Изменить размер шрифта
  • FAQ
  • Регистрация
  • Вход

Проверка сопротивления катушек зажигания

Проверка сопротивления катушек зажигания

Re: Проверка сопротивления катушек зажигания

измерить сопротивление можно омметром (внезапно, да? ), обычно в мультиметрах есть такой режим. правильные цифирки в dte можно подсмотреть.

из мануала на 146 с мотроником 1.5.5:
первичная катушка: 0.3Ом +- 12%
вторичная катушка: 7кОм +- 12%

Re: Проверка сопротивления катушек зажигания

Re: Проверка сопротивления катушек зажигания

Re: Проверка сопротивления катушек зажигания

Re: Проверка сопротивления катушек зажигания

Re: Проверка сопротивления катушек зажигания

Re: Проверка сопротивления катушек зажигания

измерить сопротивление можно омметром (внезапно, да? ), обычно в мультиметрах есть такой режим. правильные цифирки в dte можно подсмотреть.

из мануала на 146 с мотроником 1.5.5:
первичная катушка: 0.3Ом +- 12%
вторичная катушка: 7кОм +- 12%

Надеюсь что мерил правильно ) Но каковы должны быть показатели не знаю.
первичная катушка (1 на рисунке)- показатель 1.1
вторичная катушка (2 на рисунке) — показатель 5.16-5.24

Плохие показатели или нет?

Re: Проверка сопротивления катушек зажигания

измерить сопротивление можно омметром (внезапно, да? ), обычно в мультиметрах есть такой режим. правильные цифирки в dte можно подсмотреть.

из мануала на 146 с мотроником 1.5.5:
первичная катушка: 0.3Ом +- 12%
вторичная катушка: 7кОм +- 12%

Надеюсь что мерил правильно ) Но каковы должны быть показатели не знаю.
первичная катушка (1 на рисунке)- показатель 1.1
вторичная катушка (2 на рисунке) — показатель 5.16-5.24

Плохие показатели или нет?

Изображение не добавляется. Первичная катушка это два усика сверху на катушке, куда одевается фишка, если я правильно понял.
Вторичная катушка, если я опять же правильно понял, это выходы для ВВ провода на малую свечу (спереди) и наконечник свечной (внизу) для большой свечи.

Re: Проверка сопротивления катушек зажигания

Re: Проверка сопротивления катушек зажигания

Re: Проверка сопротивления катушек зажигания

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей

Как проверить катушку зажигания

1200 руб. за фотоотчёт

Катушка зажигания предназначена для создания высокого напряжения, которое в дальнейшем используется свечой для образования искры. Поэтому ее исправная работа необходима для нормального функционирования системы зажигания. По сути катушка является небольшим трансформатором, на первичную обмотку которой приходит стандартные 12 В от аккумулятора, а выходит напряжение в несколько кВ. Она используется во всех системах зажигания — контактной, бесконтактной и электронной. Причины выхода из строя катушки типичны. Как правило, это обрыв провода, повреждение изоляции, механические деформации. Далее мы с вами рассмотрим признаки неисправности и методы диагностики катушки зажигания.

Принцип работы катушки зажигания

Как упоминалось выше, катушка зажигания — это повышающий трансформатор напряжения, который преобразует полученное напряжение 12 В в напряжение со значением несколько киловольт. Конструктивно катушка состоит из двух обмоток — первичной и вторичной (соответственно, низкого и высокого напряжения). Однако в зависимости от типа катушки обмотки и их расположение отличаются.

Начнем описание с самой простой общей катушки. Здесь на первичной обмотке имеется 100. 150 витков. Обмотка намотана изолированным медным проводом. Ее концы выведены на корпус катушки. Количество витков обмотки высокого напряжения составляет 30. 50 тысяч (зависит от модели). Естественно, что используемый здесь провод гораздо меньшего диаметра. «Минус» вторичной обмотки подсоединен к «минусу» первичной. А «плюс» подключается к выводу на крышке. Таким образом обеспечивается отвод полученного высокого напряжения.

Чтобы увеличить магнитное поле, обмотки наматывают вокруг металлического сердечника. В некоторых случаях для избежания перегрева обмотки и сердечник заливают трансформаторным маслом (оно не только охлаждает систему, но и является изолятором).

Теперь перейдем к рассмотрению индивидуальной катушки зажигания. Здесь также имеются две обмотки, однако отличие состоит в их расположении. В частности, они намотаны в обратном порядке. Первичная обмотка имеет сердечник внутреннего типа, а вторичная — внешнего типа.

Индивидуальные катушки зажигания устанавливают в системах с электронным зажиганием. Поэтому их конструкция усложнена. Так, для отсечения значительного тока во вторичной обмотке предусмотрен диод. Также особенностью индивидуальной катушки является тот факт, что полученное высокое напряжение идет не на распределитель (как в классических системах), а непосредственно на свечи зажигания. Это стало возможным благодаря конструкции, в которую были включены изолированный корпус, стержень и пружина.

Еще один тип катушки — двухвыводная. Она подает напряжение сразу на два цилиндра. Существует несколько их разновидностей. Как правило, такие катушки объединяются в один общий блок, который по сути является четырехвыводной катушкой зажигания.

Читать еще:  Реле зажигания ваз 2109

Независимо от типа катушки зажигания, основным их техническим параметром, на который стоит ориентироваться при диагностике — это сопротивление обмоток. В частности, сопротивление первичной обмотки обычно находится в пределах 0,5. 3,5 Ом, а вторичной — 6. 15 кОм (эти значения могут отличаться у разных катушек, поэтому лучше найти справочную информацию именно по той модели, которая используется в вашем автомобиле). Замеры производятся с помощью традиционных приборов — мультиметров или омметров. Если полученное значение сильно отличается от указанного, то велика вероятность того, что катушка вышла из строя.

Также нужно быть в курсе того, что каждая катушка имеет различные показатели:

  • сопротивление обмоток;
  • длительность искры;
  • энергия искры;
  • ток искры;
  • индуктивность первичной обмотки.

Поэтому для того, чтобы понять насколько показания катушки соответствуют норме, необходимо уточнить технические характеристики вашей отдельно взятой катушки. Это вам особенно пригодится если пропала искра, поскольку катушка зажигания является одним из первых элементов системы, которые подлежат проверке.

Признаки неисправностей

Существует несколько характерных признаков неисправности катушки зажигания. Среди них:

  • мотор начинает «троить», причем эта проблема усугубляется со временем;
  • на морозе мотор «троит», пока не нагреется;
  • перебои в работе двигателя во влажную погоду;
  • при резком нажатии на педаль акселератора наблюдается провал в работе мотора.

При неисправной катушке на машинах с ЭБУ на приборной панели активизируется значок Check Engine. Однако перечисленные признаки также могут свидетельствовать и о других неисправностях, в частности, со свечами зажигания. Но при появлении хотя бы одной из них нужно выполнить диагностику катушки (катушек) зажигания.

Причины неисправностей

Существует несколько причин, из-за которых катушка зажигания полностью или частично выходит из строя. Среди них:

  • Механические повреждения. Это может быть банальное старение, из-за которого происходит разрушение изоляции. Также существует вероятность протекания масла через уплотнители, которое попадает на изоляцию или корпус катушки и разрушает их. Ремонт в данном случае вряд ли возможен, поэтому лучшим вариантом будет полная замена узла.
  • Повреждения контактного соединения. В теплую погоду причиной этого может быть попадание влаги в подкапотное пространство. Например, во время сильного дождя, езде по глубоким лужам, мойке автомобиля. Зимой вероятно попадание на катушку состава, которым посыпают поверхность дороги для борьбы с гололедицей.
  • Перегрев. Ему зачастую подвержены индивидуальные катушки. Из-за перегрева может значительно уменьшиться срок службы катушек зажигания. Процесс перегрева сложно контролировать, однако старайтесь использовать качественную охлаждающую жидкость и следить, чтобы нормально работала система охлаждения двигателя.
  • Вибрации. Они особенно вредны для индивидуальных катушек зажигания. Вибрации, как правило, идет от головки блока цилиндров (ГБЦ). Чтобы уменьшить количество и амплитуду вибраций, следите за тем, чтобы двигатель работал в нормальном режиме (без детонации и с исправными подушками).

Катушки зажигания — достаточно надежные и долговечные узлы, и их выход из строя чаще всего связан со старением и/или пробоем изоляции. Далее рассмотрим методы диагностики катушек.

Как проверить катушку зажигания

Существует два основных способа, с помощью которых можно самостоятельно проверить работоспособность катушки зажигания. Перечислим их по порядку.

Club Italia

Форум для крепких духом и больных на голову Alfa è una macchina per la gente forte di spirito e debole di testa

  • Список форумовСобственно про машинкиAlfa 156, 166, 147
  • Изменить размер шрифта
  • FAQ
  • Регистрация
  • Вход

Проверка сопротивления катушек зажигания

Проверка сопротивления катушек зажигания

kralfi » Пн мар 28, 2011 9:29 pm

Re: Проверка сопротивления катушек зажигания

ToSHiC » Пн мар 28, 2011 9:54 pm

измерить сопротивление можно омметром (внезапно, да? ), обычно в мультиметрах есть такой режим. правильные цифирки в dte можно подсмотреть.

из мануала на 146 с мотроником 1.5.5:
первичная катушка: 0.3Ом +- 12%
вторичная катушка: 7кОм +- 12%

Re: Проверка сопротивления катушек зажигания

kralfi » Пн мар 28, 2011 10:17 pm

Re: Проверка сопротивления катушек зажигания

ToSHiC » Пн мар 28, 2011 10:47 pm

Re: Проверка сопротивления катушек зажигания

kralfi » Пн мар 28, 2011 10:57 pm

Re: Проверка сопротивления катушек зажигания

ToSHiC » Пн мар 28, 2011 11:17 pm

Re: Проверка сопротивления катушек зажигания

kralfi » Пн мар 28, 2011 11:47 pm

Re: Проверка сопротивления катушек зажигания

kralfi » Вт мар 29, 2011 10:06 am

измерить сопротивление можно омметром (внезапно, да? ), обычно в мультиметрах есть такой режим. правильные цифирки в dte можно подсмотреть.

из мануала на 146 с мотроником 1.5.5:
первичная катушка: 0.3Ом +- 12%
вторичная катушка: 7кОм +- 12%

Надеюсь что мерил правильно ) Но каковы должны быть показатели не знаю.
первичная катушка (1 на рисунке)- показатель 1.1
вторичная катушка (2 на рисунке) — показатель 5.16-5.24

Плохие показатели или нет?

Re: Проверка сопротивления катушек зажигания

kralfi » Вт мар 29, 2011 10:35 am

измерить сопротивление можно омметром (внезапно, да? ), обычно в мультиметрах есть такой режим. правильные цифирки в dte можно подсмотреть.

из мануала на 146 с мотроником 1.5.5:
первичная катушка: 0.3Ом +- 12%
вторичная катушка: 7кОм +- 12%

Надеюсь что мерил правильно ) Но каковы должны быть показатели не знаю.
первичная катушка (1 на рисунке)- показатель 1.1
вторичная катушка (2 на рисунке) — показатель 5.16-5.24

Плохие показатели или нет?

Изображение не добавляется. Первичная катушка это два усика сверху на катушке, куда одевается фишка, если я правильно понял.
Вторичная катушка, если я опять же правильно понял, это выходы для ВВ провода на малую свечу (спереди) и наконечник свечной (внизу) для большой свечи.

Читать еще:  Расшифровка шины на автомобиль таблица

Re: Проверка сопротивления катушек зажигания

ToSHiC » Вт мар 29, 2011 11:51 am

Re: Проверка сопротивления катушек зажигания

kralfi » Вт мар 29, 2011 11:58 am

Re: Проверка сопротивления катушек зажигания

kralfi » Вт мар 29, 2011 1:47 pm

Re: Проверка сопротивления катушек зажигания

луч друма » Пт дек 27, 2019 1:17 pm

Проверить катушки зажигания на Альфа Ромео | Авто-мир

Проверить катушки зажигания на Альфа Ромео | Авто-мир

Проверка катушки зажигания


Поэтому в высоковольтном модуле Альфа расположено две вторичные обмотки, подающие искровой импульс на свечи. Главная страница Статьи Как проверить катушку зажигания?

Онлайн-запись на проверку катушки зажигания Alfa Romeo в сети сервисных центров НаКолесах.ру. ГлавнаяАвтосервисПодбор услуг по…

Если таковые имеются, дальнейшая проверка бессмысленная, ее лучше сразу заменить; Проверяем первичную обмотку.

Для определения неисправностей бобины Альфапроверьте сопротивление обмоток. Состоит это устройство из корпуса, в который помещается две обмотки — высокого и низкого напряжения.

Не верьте тем умельцам, которые предлагают, если греется катушка зажигания, заменить масло и герметизировать прибор.

Замкнутая обмотка всегда сгорает. Также, отсутствие масла приводит к выходу из строя трансформатора.

Проверка исправности бобины с помощью тестера Многие пользователи задаются вопросом, как проверить катушку зажигания мультиметром. Лучше воспользуйтесь электронным тестером. Ее сопротивление обычно составляет около 0. Теперь замеряйте вторичную обмотку.

Если она не вышла из строя, то ее сопротивление варьируется от до кОм. Но показания сопротивлений катушек в этих пределах не обозначает, что устройство исправно.

Основные неисправности

Межвитковое замыкание практически невозможно проверить таким способом. Для этого понадобится генератор и осциллограф. Особенности проверки модуля зажигания Альфа Ромео В некоторых моделях Альфа Ромео на каждый цилиндр устанавливается две свечи. Поэтому в высоковольтном модуле Альфа расположено две вторичные обмотки, подающие искровой импульс на свечи.

Проверить работоспособности обеих высоковольтных обмоток Альфа можно всеми описанными способами. Для определения неисправностей бобины Альфа , проверьте сопротивление обмоток. Другие показания сопротивлений модуля смело воспринимайте, как причину неполадок в Альфа Распознать неисправность катушек несложно, но определить, почему они горят и выходят из строя, теряя работоспособность, намного сложнее.

Рекомендуем статьи по теме: Если запасной свечи не оказалось в походных условиях , ее можно выкрутить из блока цилиндров. Для этого как раз и пригодится ключ, упомянутый ранее. Во время проверки проявляйте особую осторожность и не касайтесь оголенных проводов, так как это может привести к электротравме. Проверка катушки мультиметром Более эффективный, информативный и безопасный метод проверки — использование мультиметра, который может изменять силу тока, напряжение, сопротивление и другие показатели.

Перед проверкой рекомендуется полностью демонтировать устройство с автомобиля. Проверка катушек мультиметром Сама процедура не вызовет проблем даже у начинающего мастера.

Нужно лишь разобраться, где на катушке расположены контакты первичной и вторичной обмоток. Сопротивление придется измерять на обеих, причем показатели должны быть разными. Необходимо включить мультиметр в режим измерения сопротивления.

Как проверить катушку зажигания

Затем нужно коснутся щупами друг друга. На экране должна высветиться единица. Это свидетельствует о том, что прибор исправен. Коснитесь щупами мультиметра контактов первичной обмотки. В зависимости от модели вашей катушки на экране электронного прибора должны высветиться показатели в пределах от 0,5 до 3,5 Ом.

Коснитесь щупами прибора выводов вторичной обмотки. Ее сопротивление должно быть другим — от 6 до 15 кОм.

Более подробная информация приведена в справочной литературе к имеющейся у вас модели автомобиля. Несоответствие фактических показателей и справочных говорит о том, что имеет место повреждение изоляции, то есть образовалось короткое замыкание между соседними витками. Для этого мультиметр переводим в режим омметра и его щупы подсоединяем к боковым выводам. На разных моделях ВАЗ применялись различные типы катушек, поэтому нужно знать, какие показания сопротивления для них являются правильными.

Так, для модели БА, использовавшаяся на классически моделях ВАЗ сопротивление первичной обмотки составляет 3,,5 Ом. А на классических моделях с бесконтактной системой используются катушки с маркировкой Для первой из них нормальным считается сопротивление первичной обмотки в диапазоне 0,,47 Ом, а для второй — 0, Ом; Следующий проверяется вторичная обмотка.

Для этого мультиметр переводим в режим измерения в кОм, один из его щупов оставляем на боковом выводе, а второй подключаем к центральному выводу. Для исправной катушки БА сопротивление вторичной обмотки должно составлять 7,,2 кОм.

Чтобы замерить этот параметр мультиметр переводим в режим измерения в МОм.

Похожие статьи

Для измерения один щуп подсоединяем к корпусу катушки, а второй подключаем к каждому выводу поочередно. При замерах этого параметра на всех указанных моделях мультиметр должен показывать не менее 50 МОм; Если хоть какой-то из параметров не совпадает с указанными значениями, значит, катушка неисправна и подлежит замене. Тестирование модуля зажигания на ВАЗ инжектор На инжекторных авто, к примеру, ВАЗ проверка модуля производятся несколько иначе. Осматриваем модуль на наличие повреждений.

Даже мелкие трещины могут стать причиной выхода модуля из строя если и не сейчас, то в ближайшем будущем.

Комментариев (0)

Поэтому такой модуль можно и не проверять, а сразу заменить. Отсоединяем колодку проводов, подходящих к модулю. Сначала проверяем подачу напряжения на модуль. При исправной проводке вольтметр должен показывать 12 В или близкое к этому значение. Переводим мультиметр в режим омметра с параметром измерения в кОм и замеряем сопротивление вторичной обмотки катушки на парных выводах.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector
×
×