0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Скорости при маневрах на жд транспорте

СКОРОСТИ ПРИ МАНЕВРАХ (ИДП прил.11 п.42)

Маневры производятся со скоростью не более:

1) 60 км/ч – при следовании по свободным железнодорожным путям одиночных локомотивов и локомотивов с вагонами, прицепленными сзади, с включенными и опробованными автотормозами;

2) 40 км/ч – при движении локомотива с вагонами, прицепленными сзади, а также при следовании одиночного ССПС по свободным железнодорожным путям;

3) 25 км/ч – при движении вагонами вперед по свободным железнодорожным путям, а также восстановительных и пожарных поездов;

4) 15 км/ч – при движении с вагонами, занятыми людьми,проводниками и командами, сопровождающими грузы, а также с негабаритными грузами боковой и нижней негабаритности 4-й, 5-й и 6-й степеней;

5) 5 км/ч – при подходе отцепа вагонов к другому отцепу при маневрах толчками и в подгорочном парке;

6) 3 км/чпри подходе локомотива (с вагонами или без них) к вагонам,

? у фронтов погрузки-выгрузки (в прил.6 ПТЭ – 5км/ч), на железнодорожных путях необщего пользования при проследовании вагонами вперед негабаритных мест и опасных зон и при постановке вагонов на опрокидыватель.

Скорость передвижения железнодорожного подвижного состава по вагонным весам, в зависимости от конструкции весов, устанавливается в ТРА станцииили инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования.

! Движение маневровых составов и одиночных локомотивов со скоростями 60, 40 и 25 км/ч может производиться только в тех случаях, когда машинист предупрежден о свободности железнодорожного пути.

Если машинист не извещен о свободности железнодорожного пути, то он должен следовать с особой бдительностью и скоростью, которая обеспечила бы своевременную остановку при появлении препятствия для дальнейшего движения.

Читать еще:  Сколько стоит фольксваген пассат

МАНЕВРЫ НА СОРТИРОВОЧНЫХ ГОРКАХ И ВЫТЯЖНЫХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПУТЯХ

Не допускается производить маневры толчками и распускать с горки: (ИДП прил.11 п.47)

Ø Вагоны, занятые людьми, кроме вагонов с проводниками (командами), сопровождающими грузы;

Ø Вагоны с грузами отдельных категорий, указанных в правилах перевозок грузов на железнодорожном транспорте и правилах перевозок опасных грузов по железным дорогам, утвержденных советом по железнодорожному транспорту государств — участников содружества, протокол от 05.04.1996 № 15 (с изменениями и дополнениями);

Ø Платформы и полувагоны, загруженные грузами боковой и нижней негабаритности 4-й, 5-й, 6-й степеней и грузами с верхней негабаритностью
3-й степени,

Ø Груженые транспортеры;

Ø Локомотивы в недействующем состоянии, МВПС, составы рефрижераторных поездов, пассажирские вагоны, краны на железнодорожном ходу;

Ø Вагоны и специальный железнодорожный подвижной состав, имеющий трафарет «с горки не спускать»;

Ø Сцепы из двух платформ, загруженных рельсами длиной 25 м и другими длинномерными грузами, думпкары.

! Указанный железнодорожный подвижной состав может быть пропущен через сортировочную горку только с маневровым локомотивом.

! Не допускается пропускать через сортировочные горки:

· Груженые и порожние транспортеры, имеющие 12 и более осей;

· Груженые транспортеры сцепного типа грузоподъемностью 120 т при наличии в сцепе одной или двух промежуточных платформ;

· Железнодорожный подвижной состав, имеющий трафарет «через горку не пропускать».

! Скорость роспуска вагонов на сортировочных горках при различных показаниях горочных светофоров, устанавливаются владельцем инфраструктуры или владельцем железнодорожных путей необщего пользования.

Скорость подхода отцепа вагонов к другому отцепу в подгорочном парке должна быть не более 5 км/ч.

Скорость соединения вагонов с трафаретом «С горки не спускать», «Через горку не пропускать» и ССПС при их сцеплении с другими вагонами или с локомотивом не должна превышать 3 км/ч. Пропуск их через сортировочную горку должен производиться только с локомотивом.

Читать еще:  Внутренние женские половые органы

Роспуск рефрижераторных секций, а также автономных вагонов должен производиться под желтый огонь горочного светофора.

МАНЕВРЫ НА ГЛАВНЫХ И ПРИЕМООТПРАВОЧНЫХ

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПУТЯХ

Маневры на главных железнодорожных путях или с пересечением их, а также с выходом за входные стрелки могут допускаться в каждом случае только с разрешения ДСП станции при закрытых соответствующих входных светофорах, ограждающих вход на железнодорожные пути и стрелки, на которых производятся маневры.

В приемоотправочных парках железнодорожной станции маневры могут производиться только на тех железнодорожных путях (стрелках), которые будут указаны ДСП станции при даче задания составителю (главному кондуктору) на маневровую работу.

Не допускаются маневры с выходом состава за границу железнодорожной станции на перегон на однопутных и по неправильному железнодорожному пути на двухпутных участках без согласия ДНЦ и ДСП соседней станции и без установленного разрешения, выдаваемого машинисту. Маневры с выходом состава за границу железнодорожной станции по правильному железнодорожному пути на двухпутных участках допускаются с согласия ДНЦ по устному разрешению ДСП станции.

Разрешением на выезд маневрирующего состава за границу железнодорожной станции на однопутном перегоне служит:

1. При автоблокировкеключ-жезл, выдаваемый машинисту маневрового локомотива перед открытием соответствующего выходного светофора.

Ø Первый выезд маневрового состава за границу железнодорожной станции по открытому выходному светофору и ключу-жезлу

Ø Повторные выезды на перегон при наличии у машиниста ключа-жезла осуществляются без открытия выходного светофора.

! На участках, оборудованных автоблокировкой, где на железнодорожных станциях имеются специальные маневровые светофоры, связанные с путевыми светофорами:

Ø Выезд маневрирующего состава за границу железнодорожной станции производится при разрешающем показании этого маневрового светофора.

! При отсутствии ключа-жезла или специального маневрового светофора для маневров с выездом за границу железнодорожной станции

Читать еще:  Сколько стоит хендай туссан

Ø Машинисту маневрового локомотива выдается Путевая записка;

2. При полуавтоматической блокировке

Ø ключ-жезл данного перегона,

Ø при отсутствии ключа-жезлаПутевая записка;

3. При электрожезловой системе

Ø жезл или ключ-жезл данного перегона;

4. При телефонных средствах связи

Ø Путевая записка.

! Во всех случаях выезд маневрового состава за границу железнодорожной станции на однопутный перегон с выдачей машинисту Путевой записки может осуществляться только по разрешению ДНЦ.

Наверху Путевой записки от руки делается отметка «маневры с выездом за границу станции».

! При необходимости выезда маневрового состава за границу железнодорожной станции по неправильному железнодорожному пути, не оборудованного двусторонней путевой блокировкой, действие блокировки по этому железнодорожному пути перегона в установленном порядке закрывается.

Машинисту локомотива выдаётся Путевая записка, при этом в отметке, производимой наверху бланка Путевой записки, добавляются слова «по неправильному пути».

! При двусторонней автоблокировке после переключения блок-системы на соответствующее направление движения выезд маневрового состава за границу железнодорожной станции по неправильному железнодорожному пути может производиться по правилам, предусмотренным для однопутных перегонов.

Организация стока поверхностных вод: Наибольшее количество влаги на земном шаре испаряется с поверхности морей и океанов (88‰).

Общие условия выбора системы дренажа: Система дренажа выбирается в зависимости от характера защищаемого.

Механическое удерживание земляных масс: Механическое удерживание земляных масс на склоне обеспечивают контрфорсными сооружениями различных конструкций.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector
×
×