6 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Как найти короткое замыкание в проводке автомобиля

Как найти короткое замыкание в проводке автомобиля — инструкция на все случаи

Как правило, все неприятности с авто случаются в самый неподходящий момент – этот закон известен издавна. Нередки ситуации, когда на квалифицированную помощь надеяться не приходится. Например, при выезде на природу, на проселочной дороге автомобилист остается один на один со всеми своими проблемами.

Оптимальное решение – самому стать специалистом. Если не категории «профи», то хотя бы разбираться в азах поиска неисправностей автомобиля и простейших способах их устранения. Разберемся, как найти место в эл/проводке автомобиля, где произошло короткое замыкание.

Полная диагностика схемы возможна лишь при наличии специального оборудования. Но когда под рукой практически ничего нет, остается одно – воспользоваться простейшей методикой. У каждого автомобилиста она своя. Автор предлагает ту, которую он не единожды успешно реализовал на практике. Хороша она или нет – судить вам, читатель. Но результат всегда положительный – место короткого замыкания проводки определяется точно.

Проверка целостности всех предохранителей

Пр (традиционное обозначение этих защитных элементов) – самое слабое «звено» в цепи. При коротком замыкании они сразу же перегорают, предохраняя тем самым все подключенные к этой линии приборы и устройства, которые являются потребителями тока от бортовой сети. Вот с проверки их целостности и следует начинать. В любом автомобиле, независимо от марки и модели, есть специальный мини-блок, в котором размещаются все предохранители, предусмотренные схемой эл/проводки. Достаточно снять крышку, и они – как на ладони.

Проверку лучше делать с помощью мультиметра, так как визуальный осмотр – дело ненадежное. Есть еще авто, в которых стоят предохранители старого образца. Целостность токопроводящей нити обычным осмотром определить в них невозможно. Поэтому – мультиметр, в любом случае. С ним точно ошибки не будет.

Все дальнейшие манипуляции – только при выключенном зажигании.

Предохранители вынимаются из посадочных гнезд, и проверяется каждый из них, так как часто бывает, что еще неизвестно, где именно в проводке короткое замыкание. Возможно, оно затронуло сразу несколько электрических цепей. Кстати, весьма распространенная ошибка – найдя неисправный Пр, малоопытный автомобилист считает, что дело сделано, и на этом ремонт заканчивает. Не факт, что это действительно финал.

Эл/схема проводки современного автомобиля довольно сложная, и как взаимосвязаны все ее цепи, знает лишь профессиональный автоэлектрик, и то, при достаточном опыте практической работы. Также возможно замыкание между отдельными проводниками. Поэтому проверять предохранители нужно все до одного, тем более что это не занимает много времени – от силы 10 – 15 минут (вместе с организационными мероприятиями).

Сопротивление исправного Пр (для тех, кто забыл) = 0. В таких случаях профи говорят – цепь «звонится». А вот ее обрыв – прямое свидетельство того, что где-то на линии проводки, которую защищает предохранитель, короткое замыкание. Ставить новый, даже для поиска неисправного участка, бесполезно, так как при включении напряжения произойдет то же самое.

Проверка цепей схемы на короткое замыкание

Вытащив из гнезд все предохранители, мы разорвали отдельные линии проводки. Следующий этап – проверка целостности проводников и подключенных к ним приборов на предмет КЗ. Предварительно нужно выключить массу. Это уже второй разрыв в электрических цепях.

Для проверки можно использовать мультиметр или лампочку. И то, и другое в багажнике автомобиля должно быть всегда. Автор возит в пластиковом футляре лампу 12 В от «поворотника». К ней припаяны 2 проводка – первый к цоколю, второй к центральному контакту. Для удобства работы на других концах проводов также методом пайки зафиксированы заостренные штырьки из толстой медной проволоки, на которые надеты трубки ПВХ соответствующего диаметра (для изоляции). Получаются неплохие самодельные пробники для работы с проводкой.

Методика проверки цепей несложная. Ключ зажигания – в первое положение. К клеммам держателей предохранителей (по очереди, попарно) прикладываются щупы. Получается, что лампочка заменяет конкретный Пр, а ее нить накала – плавкую вставку. Если она не горит, все нормально. А вот свечение свидетельствует, что по цепи от «+» к корпусу (он же «–») протекает ток.

Но ведь масса выключена? Значит, короткое замыкание именно в этой линии проводки. С прибором аналогично. Переключатель режимов ставится в положение «измерение тока», и по индикатору контролируется его наличие/отсутствие. Все – цепь, в которой «коротыш», найдена.

Проверка исправности проводки

Здесь можно дать лишь общие рекомендации. Марок и моделей автомобилей множество, и электрические схемы у каждой разные. Линия, на которой короткое замыкание, найдена. Но что явилось его причиной? Нужно посмотреть по схеме, какие потребители к ней присоединены. Далее – отключать их по одному и снова делать проверку проводки с помощью лампочки.

Если результата не будет, то вывод однозначный – «коротит» провод. Его нужно отсоединить с любого конца и взять такой же по сечению. Он фиксируется в тех точках схемы, где и «подозрительный» проводник. Если дальнейшая проверка показывает, что короткого замыкания больше нет, то понятно, что место неисправности найдено. Остается лишь заменить поврежденный провод на целый.

В случае если не удается переделать жгут, то старый проводник отсоединяется полностью, с обоих концов, а новый прокладывается поверх свивки. Но это уже личное решение – оставить такую «времянку» или обратиться в сервисную мастерскую для «капитального» ремонта электропроводки.

Практический совет

Даже вмешательство профессионала мало чем поможет, если у владельца автомобиля нет электрической схемы бортовой сети. Ремонт проводки «на ощупь» – дело бесперспективное. Во-первых, производители постоянно что-то совершенствуют, и даже для одной модели авто в различных сериях могут быть некоторые отличия. Во-вторых, перебирать провода, собранные в жгут, да еще и с изоляционным покрытием, не получится. В-третьих, нельзя сбрасывать со счетов и грязь, пыль под капотом. Визуальный осмотр – не гарантия определения неисправности, особенно если это касается короткого замыкания проводки.

Вывод – только схема может помочь в понимании алгоритма действий, дать подсказку, какие цепи прозвонить, какой предохранитель проверить в первую очередь и так далее. Именно поэтому, отправляясь в дорогу, всю техническую документацию на авто следует держать не в гараже, а в машине. Равно как и мультиметр (контрольную лампочку).

Как найти короткое замыкание в автомобиле

Короткое замыкание в машине (или «коротыш» на сленге электриков) – вещь очень серьезная. Большинство самостоятельных возгораний автомобилей происходит именно из-за них. Как же найти короткое замыкание проводки в авто?

Узнать о коротком замыкании не сложно. Если все прошло штатно, то при возникновении замыкания сгорает предохранитель и перестает работать соответствующая электрическая цепь. Питать она может что угодно от фар до часов в салоне. В поисках неисправности обычно первым делом проверяют предохранитель и, если он перебит, вставляют новый, с таким же номиналом. Если новый предохранитель постигла та же участь – значит в машине короткое замыкание.

Читать еще:  Как проверить датчик абс тестером

Поиск замыкания в проводке производится методом исключения и представляет собой весьма муторное занятие. Смысл его заключается в отключении разных потребителей электричества на соответствующей электролинии (узнать, что именно на ней запитано можно из электросхемы автомобиля) и в проверке целостности проводов. Проверить провода, проходящие, например, под торпедой, легко и просто не получится, поэтому начинать нужно именно с исключения потребителей. На провода же переходим, после того, как убедимся, что в «коротыше» не виноваты потребители.

Чтобы найти некое устройство (например, магнитолу), имеющее внутри себя короткое замыкание, нужно, чтобы электролиния была под напряжением. Как это сделать, ведь предохранитель тут же сгорает? В этом и есть весь секрет поиска коротких замыканий в автомобиле!

Перед тем, как приступить к поиску, нужно включить в электролинию собственный мощный потребитель электричества. Это нужно для того, чтобы понизить высокий ток короткого замыкания и не допустить возгорания проводки.

Сделать это проще всего при помощи обычной лампы головного света на 55 Ватт, включенной вместо предохранителя. То есть нужно взять лампочку, подключить к ее выводам два провода с заранее обжатыми на них клеммами (Почитайте, как обжать клемму на проводе в автомобиле) и другие концы проводов включить вместо предохранителя. Подключаться нужно через клеммы, то есть надежно. Если предохранители современные «флажковые», то на проводе следует обжать клеммы типа «папа». В блоках предохранителей классических моделей АвтоВАЗа эти клеммы не подойдут, в них, подключаться проще прямо к «лапкам», удерживающим предохранитель, надевая на них клеммы типа «мама». Подключение должно быть последовательным, то есть ток должен проходить через лампочку.

Лампу нужно расположить так, чтобы ее было видно. В момент включения в электролинию с коротким замыканием, она зажжется на полную мощность, как в фаре. Яркое свечение подтверждает наличие «коротыша». И теперь, при отключении различных устройств, включенных в линию, нужно дождаться, чтобы лампочка «притухла». Это произойдет при исключении оборудования, вызвавшего замыкание, из линии и большого снижения силы тока до нормальных значений. Если, при отключении, скажем регулятора подсветки приборов лампа начала светиться еле-еле, значит, вы устранили причину «коротыша», который произошел внутри регулятора.

Другое дело, если уже все потребители исключены из линии, а лампа продолжает светиться в полный накал. Это означает, что короткое замыкание произошло не в каком-то потребителе, а в проводке. Например, из-за повреждения изоляции провода.

Такой расклад гораздо сложнее, потому что, чтобы просмотреть всю электролинию, скорее всего, придется разбирать салон, снимать различные панели, а то и торпеду. Однако если воспользоваться мультиметром, то можно промерять доступные участки электролинии на предмет большого тока, тем самым сужая круг поисков. Если вы не сильно владеете данным инструментом и не «на ты» с электричеством, лучше доверить это дело электрикам. Причем не обычным, а автоэлектрикам, потому что кроме непосредственно поиска замыкания, человек должен еще уметь разбирать и собирать разные части машины.

Найдя устройство, вызвавшее короткое замыкание, можно попробовать его починить. Но лучше заменить новым – с замыканиями шутки плохи. Если предохранитель по какой-то причине выдержит проходящий ток и не сгорит, произойдет возгорание проводки и сгорит весь автомобиль.

Короткое замыкание в автомобиле

Короткое замыкание, уже само по себе явление не из приятных, а когда оно касается электропроводки вашего автомобиля, это может стать просто катастрофой. Причины его возникновения как правило заключаются в старости проводки, когда со временем оплётка становится хрупкой и теряет свою эластичность. Изгибы проводки, соприкосновения её с трущимися поверхностями в следствии чего проводящая часть оголяется и соприкасается между собой.

Практически все электрические цепи автомобиля защищены плавкими предохранителями. Которые выполняют функцию слабого места, которое в случае возникновения замыкания перегорает, тем самым прекращая ток на этом участке цепи. Проблема не решится, но добраться до гаража или в ремонтную мастерскую у вас будет возможность.

Разберёмся теперь по подробнее с причинами возникновения короткого замыкания, определим наиболее тонкие и уязвимые места в автомобиле, где возникновение замыкания наиболее вероятней встретить и рассмотрим методику устранения и поиска этих неисправностей.

Короткое замыкание, что это такое и как с этим бороться? Бортовая система электропитания автомобиля питается от аккумуляторной батареи номинальным напряжением 12 вольт. Емкость определяется величиной выраженной в Ач что это означает — если мы подключим к нашему аккумулятору устройство, которое будет потреблять силу тока равную 1А, то до полной разрядки это устройство проработает (Емкость батареи)/(Силу потребляемого тока) = … часов, как правило на легковых автомобилях установлена батарея емкостью 55Ач. Восстановление аккумулятора автомобиля нужно проводить только с учётом накопленных знаний.

Я специально начал статью с небольшой физической предыстории, что бы вы поняли механизм разряда и тот момент, что чем больший ток протекает в проводнике, тем сильнее он нагревается. А от чего зависит величина тока? От сопротивления. Из курса физики I=U/R. Короткое замыкание — это встреча «голого плюса» с «голым минусом» конечно это утрированное название, но смысл именно такой. Любой проводник имеет своё собственное сопротивление, хоть и очень маленькое, но имеет, но оно на столько не значительно по сравнению с сопротивлением даже самой маленькой лампочки в автомобиле, что мы условно считаем сопротивление проводника равным нулю.

К сожалению не все участки цепи электропитания засрахованы. но на это есть свои причины. При установке самостоятельно противоугонных систем и многих других электрических аксесуаров могут возникнуть сложности.

Короткое замыкание, методы его поиска

Рассмотрим случай, когда у вас перегорает предохранитель. Существует несколько видов короткого замыкания, в первом случае у вас предохранитель сгорает моментально, сразу после его установки в блок предохранителей или в течении короткого промежутка, в считанные моменты после установки, но не моментально.Это означает, что в первом случае, проводник по которому идёт «плюс» имеет прямой непосредственный контакт с «массой» корпусом автомобиля, такой вариант немного проще в поиске неисправности. Всегда труднее выявлять причину неисправности, когда она слабая или имеет спонтанный характер, склонность то к появлению, то к исчезновению.

При поиске короткого замыкания, самое главное определить на каком участке цепи происходит замыкание. Рекомендую вам при поиске вооружится контрольной лампочкой, длинным куском провода, книгой или электрической схемой с электрооборудованием вашего автомобиля. Если у вас перегорает предохранитель, значит короткое замыкание расположено на участке цепи от блока предохранителя к тому устройству которое запитывается от этого предохранителя.

Читать еще:  Автоматическая коробка передач как пользоваться

Я написал «по возможности», потому что не все потребители электроэнергии легко доступны, а многие расположены в местах, где эту процедуру сможет произвести только специалист или человек уже сталкивавшийся с этим. Например: если вы определите что у вас замыкание в цепи указателей поворотов или аварийной сигнализации автомобиля ВАЗ 2105, нужно будет отсоединить штекерную колодку от выключателя аварийной сигнализации, которая расположена справа на рулевой колонке, если при её отключении и установлении предохранителя, короткое замыкание пропадает, нужно идти дальше по проводке, а реле указателей поворотников и аварийной сигнализации, расположено под приборной панелью, снять которую в одиночку я вам не советую, если у вас такого опыта не было.

Выше я советовал при поиске воспользоваться контрольной лампочкой и куском провода, сейчас поясню зачем. Как мы определили короткое замыкание — это когда проводка или какая то часть устройства, соединяется или имеет контакт с массой автомобиля, делаем цепь соединяя длинный провод с «плюсом» аккумулятора и контрольной лампочкой, впрочем это может быть просто контрольная лампочка с длинной одной частью. При поиске короткого замыкания аккумулятор у вас должен быть отсоединён, но в данном случае, вам нужно будет полностью всё отсоединить от «плюса», а масса «минус» должна быть подсоединена к автомобилю.

Подсоединяем второй вывод нашей контрольной лампы к блоку предохранителей, соединяем его с местом, откуда выходит этот самый образовавшийся минус, так как при вставке предохранителя он у нас сразу перегорает, значит на одном выходе образуется минус, а на второй как и положено подходит положительное напряжение. При подсоединении лампочки на этот вывод, она у нас в случае короткого замыкания, сразу ярко загорится, теперь будем по схеме отключать все потребители электроэнергии, которые запитаны на этот предохранитель. И будем наблюдать за поведением лампочки, за тем как она горит, как только мы отсоединим устройство, дающее короткое замыкание, лампочка должна или погаснуть или тускней светить, что будет соответствовать тому, что мы нашли причину короткого замыкания.

Как найти короткое замыкание в проводке автомобиля

Короткое замыкание — одна из наиболее распространенных неисправностей (наряду с «обрывом») в электропроводке автомобилей. Короткое замыкание в какой-либо электрической цепи, в электропроводке автомобиля проще всего выявить по постоянно перегорающему предохранителю. В некоторых случаях предохранитель может не перегорать, но утечка тока через касание «плюса» и «минуса» все равно будет. Внешним признаком такого явления будет служить постоянно разряжающаяся аккумуляторная батарея.

В этом случае необходимо провести визуальный осмотр тестируемого участка цепи на предмет изломов и протертостей провода. Особое внимание уделяем местам изгибов провода, соприкосновения его с частями кузова и местам, где провод туго натянут или слишком подвижен. Неисправный провод следует заменить или восстановить его изоляцию специальной изолентой и «прозвонить» снова.

Примечания и дополнения

— В ряде случаев причиной короткого замыкания является не только повреждение изоляции проводов, но и сильное окисление их наконечников в соединительных колодках. Необходимо их тщательно зачистить или заменить.

— Отдельная тема – короткое замыкание в электрических приборах автомобиля. Хотя методика поиска неисправности в них аналогична с поиском в электропроводке. Необходимо отсоединить прибор от электрической цепи и «прозвонить».

— Аналогичную проверку можно провести без мультиметра – при помощи контрольной лампы (она будет загораться, если в цепи есть короткое замыкание).

Еще статьи по электрике автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Поделки своими руками для автолюбителей

Как вычислить замыкание в проводке автомобиля

Однажды, когда у меня случилось замыкание в проводке автомобиля, я долго не мог найти то место, где замыкал провод, потому что горели предохранители, то есть замыкание, то было, то нет, а такую неисправность вычислить очень сложно.

Побывал у многих автоэлектриков и механиков, но они так и не смогли мне в этом помочь. И вот один мой знакомый предложил съездить к невзрачному старичку, который ремонтирует электрику автомобилей в своём небольшом гараже.

И я был удивлён, как он быстро нашёл моё «замыкание» в проводах. И теперь хочу поделиться этой хитростью с вами, возможно кому-то это очень пригодится.

И так о самом способе, найти короткое замыкание в проводке, например, как в моём случае было замыкание в жгуте, который шёл в фаре. Нужно взять лампочку от поворотников на 21 W и припаять к ней две фишки, фишки нужны такие, чтобы их можно было засунуть вместо предохранителя, как на рисунке.И дальше, вытаскиваем предохранитель, который у нас постоянно сгорает и вместо него вставляем нашу лампочку, эта лампа будет служить в роли индикатора.

Далее включаем зажигание и смотрим, если лампочка горит в полнакала, то значит у нас всё исправно. Один человек смотрит за лампой, а другой человек начинает шевелить проводку и как только в проводке произойдёт замыкание, то наша лампочка загорится в полный накал. Вот таким простым способом мы нашли короткое замыкание в моей машине.Держите свою автоэлектрику в исправном состоянии, а то не далеко и до беды… Всего вам доброго.

Короткое замыкание и обнаружение места его возникновения

Коротким замыканием называется непосредственное соединение жилы одного из токонесущих проводов системы электрооборудования или наконечников этого провода с «массой» автомобиля.

Возникает короткое замыкание вследствие повреждения изоляции проводов, ненадежного соединения наконечников проводов в зажимах, отсутствия или недостаточно тщательного осмотра и проверки крепления токонесущих деталей приборов электрооборудования.

В результате замыкания в цепи появляется значительный ток, вызывающий при отсутствии предохранителей сильное нагревание проводов. От этого может воспламениться изоляция и возникнуть пожар. Кроме того, ток короткого за мыкания может привести к порче источников электрической энергии: генератора и аккумуляторной батареи.

Короткое замыкание обнаруживается по следующим внешним признакам:

Рис. 24. Включение контрольной лампочки при определении места короткого замыкания в системе электрооборудования автомобиля

ВЦЕПЯХ, НЕ ЗАЩИЩЕННЫХ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ:

а) стрелка амперметра отклонилась доотказа влево (разрядка); при работающем двигателе — перебои в цилиндрах или остановка двигателя (для автомобилей с батарейной системой зажигания);

б) резкое уменьшение накала лампочек осветительных приборов;

в) запах горелой резины изоляции,

В ЦЕПЯХ, ЗАЩИЩЕННЫХ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ:

а) перегорание предохранителя (для плавких предохранителей);

б) характерные, непрерывные, следующие один за другим резкие щелчки (для термопредохранителей).

Обнаружив короткое замыкание в цепи, не защищенной предохранителями, следует немедленно выключить зажигание и отъединить провод, идущий от зажима батареи на «массу».

Обнаружение места короткого замыкания производится при помощи контрольной лампочки в следующем порядке.

Читать еще:  Как восстановить автомобильный аккумулятор

1. В цепях, незащищенных предохранителями. Прежде всего необходимо отъединить от зажима аккумуляторной батареи провод, идущий к стартеру, и выключить все потребители, которые были до этого включены. Затем присоединить один провод от контрольной лампочки (25 вт) к зажиму батареи, а другой — к отъединенному от зажима проводу стартера (рис. 24); ранее отъединенный от зажима батареи провод, идущий к «массе», соединить с зажимом.

Наблюдать за лампочкой:

а) Лампочка после присоединения загорелась: короткое замыкание имеется в цепи источников электрической энергии или на участках до выключенных потребителей.

б) Лампочка после присоединения не загорелась: короткое замыкание следует искать в цепях выключенных потребителей- Для этого поочередно включают эти потребители. Короткое замыкание произошло в цепи того потребителя, после включения которого лампочка загорается полным накалом.

Отсутствие накала или слабый накал контрольной лампочки — признак отсутствия короткого замыкания.

Определение места замыкания производится последовательным просмотром той цепи, в которой обнаружено короткое замыкание. Просмотр ведется в направлении от аккумуляторной батареи к потребителям. Устранение короткого замыкания обнаруживается по контрольной лампочке, которая в этот момент гаснет.

Пример. Короткое замыкание было обнаружено на автомобиле ГАЗ по амперметру, стрелка которого резко отклонилась влево (разряд). После выключения зажигания и осветительных приборов между батареей и отъединенным от нее проводом была включена контрольная лампочка (рис. 25). Лампочка не загорелась. Это свидетельствует о том, что короткое замыкание имеется в какой-либо отключенной цепи. Проверим вначале цепи осветительных приборов. Для этого поставим последовательно рычаг светового переключателя в первое, второе и третье положения, наблюдая одновременно за контрольной лампочкой. Предположим, что при включении «ближнего света» фар лампочка загорелась неполным накалом, а при включении «дальнего света» фар — полным. Значит, короткое замыкание имеется в цепи «дальнего света» фар. Если бы в обоих случаях контрольная лампочка загораласа полным накалом, место короткого замыкания следовало бы искать в цепи заднего фонаря. После этого рычаг светового переключателя необходимо оставить в положении «дальнего света» фар, а проводку от переключателя до патрона лампочки тщательно просмотреть. Искать следует повреждение изоляции жилы провода или соединение деталей патрона с корпусом («массой»). Устранение замыкания узнается по контрольной лампочке, которая в этот момент гаснет. Место повреждения надо изолировать, отъединить контрольную лампочку и соединить провод стартера с зажимом батареи.

2. В цепях, защищенных плавкими предохранителями. Признаком короткого замыкания является перегорание плавкой вставки предохранителя.

Рис. 25. Определение при помощи контрольной лампочки места короткого замыкания в цепи, не защищенной предохранителем (автомобиль ГАЗ)

Прежде всего перегоревший предохранитель следует заменить новым, для того чтобы убедиться в том, что перегорание не явилось следствием случайных причин. Если новый предохранитель после включения защищаемого им потребителя не перегорает, короткого замыкания в цепи нет.

В противном случае производятся поиски места короткого замыкания в следующем порядке.

Рис. 26, Принципиальная схема применения контрольной лампочки для отыскания места короткого замыкания в цепи, защищенной плавким предохранителем

Вынуть перегоревший предохранитель и к его зажимам присоединить. провода от контрольной лампочки (рис. 26). Включить те потребители, которые защищаются этим предохранителем. При наличии замыкания лампочка загорится полным накалом.

Если от предохранителя отходят в цепь несколько проводов, следует поочередно (один за другим) отъединять их наконечники от зажима предохранителя, наблюдая за лампочкой. Короткое замыкание произошло в том проводе, при отключении которого от зажима предохранителя контрольная лампочка гаснет или накал ее резко уменьшается.

Рис. 27. Обнаружение при помощи контрольной лампочки места короткого замыкания в цепи сигнала, защищенной термопредохранителем

Наконечник этого провода присоединяют к зажиму предохранителя, а остальные провода отъединяют, затем просмотром всего провода до потребителя находят место замыкания. В момент устранения замыкания контрольная лампочка гаснет.

При определении места короткого замыкания в цепях с потребителями большой мощности последовательность действий должна быть несколько видоизменена. После присоединения проводов от контрольной лампочки к зажимам перегоревшего предохранителя необходимо отъединить провод от зажима того потребителя, в цепи которого произошло короткое замыкание.

Если после отъединения контрольная лампочка будет продолжать гореть, то, значит, короткое замыкание происходит где-то в проводе, на участке между предохранителем и потребителем. В противном случае (лампочка, потухла) короткое замыкание следует искать в самом потребителе.

3. В цепях, защищенных термопредохранителями. Признаком короткого замыкания являются резкие щелчки термопредохранителя. В какой цепи произошло короткое замыкание, легко установить по щелкающему термопредохранителю. Для обнаружения места короткого замыкания поступают следующим образом.

Отъединяют один из проводов, подходящих к термопредохранителю, и присоединяют к нему и зажиму предохранителя контрольную лампочку. При наличии короткого замыкания лампочка загорится полным накалом.

После этого тщательно просматривают цепь на участке от термопредохранителя до потребителя, стараясь обнаружить . место соединения жилы провода с «массой» или корпусом прибора. В мо мент устранения короткого замыкания контрольная лампочка погаснет.

Пример. Во время движения автомобиля «Интернационал» слышно щелкание термопредохранителя, включенного в цепь сигнала. Остановив автомобиль, необходимо отъединить один из проводов от зажима термопредохранителя и включить контрольную лампочку, как показано на рис. 27. После этого тщательно осмотреть провод на участке от предохранителя до сигнала и проверить, нет ли соединения деталей сигнала с корпусом внутри его. Устранение замыкания обнаруживается по контрольной лампочке, которая в этот момент гаснет. После изолирования места замыкания контрольная лампочка выключается и отъединённый провод присоединяется к зажиму термопредохранителя.

Shade › Блог › Поиск короткого замыкания на авто

Не совсем грамотно написано, но это не мои слова! Тем не менее помогает 🙂
Не могу найти источник инфы, т.к. уже давно было сохранено на компе.

Итак:
«Поиск неисправного потребителя проводите следующим образом:
— отсоедините от АКБ минусовой провод, подключите мультиметр между отрицательной клеммой АКБ и проводом батареи. Если прибор показывает ток, значит есть неисправный потребитель;
— подсоедините провод на массу, откройте блок предохранителей и вытащите один предохранитель;
— подсоедините к контактам мультиметр, если тока нет, то соответствующая электрическая цепь в порядке. Слабый ток также еще не является причиной для беспокойства, так как такие приборы, как часы, радиоприемник или аварийные системы, постоянно потребляют энергию от батареи, сила тока при этом значительно меньше по сравнению с потребностями неисправного потребителя;
— повторяйте процесс измерения до тех пор, пока прибор не покажет высокий ток. Определите по таблице предохранителей, какие потребители подключены к данной электрической цепи;
— последовательно снимайте потребители и измеряйте ток. Если мультиметр не показывает ток, неисправный потребитель обнаружен.»

Ну а далее уже проще — по схемам определяются потребители в выявленой цепи, путем отключения их )
Думаю пригодится.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector
×
×