2 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Замена направляющих втулок клапанов ваз 2109

Самостоятельная замена направляющих втулок клапанов ВАЗ-2109

Казалось бы, что такая маленькая по своим размерам деталь, как направляющая втулки клапана двигателя, не играет большой роли в функциональной работе самого автомобиля. Но оказывается, что это не так. В чем заключается важность данной детали? Какие существуют причины, которые могут ее вывести из строя? Как правильно производится замена направляющих втулок клапанов ВАЗ-2109?

Функциональные особенности направляющих втулок клапанов ВАЗ-2109

Специалисты утверждают, что направляющая втулка клапана двигателя – это необходимая деталь для каждого транспортного средства. Основной ее функцией является обеспечение точного направления в движении клапанов двигателя при их закрытии и открытии, которое характеризуется как возвратно-поступательное. Эти направляющие образуют трущуюся пару «втулка-клапан», что определяет расходование моторного масла. Еще данная деталь обеспечивает плотное прилегание тарелки клапана к своему седлу.

Особенность механизма работы самих клапанов двигателя заключается в том, что они двигаются в ограниченном пространстве. А направление для этого движениям им задают направляющие элементы. Именно поэтому для их изготовления используется износостойкий материал с максимальными показателями данной характеристики (например, сталь с большим количеством примесей никеля, хрома). Клапаны двигателя постоянно находятся в агрессивных условиях из-за интенсивного их перемещения, поэтому втулки подвержены частому износу.

Опытные автомобилисты утверждают, что если бы не такая маленькая направляющая деталь, то чаще приходилось бы менять весь блок с двигающимся штоком.

Причины замены направляющих втулок клапанов ВАЗ-2109

Среди причин, которые ведут к замене направляющего элемента клапана двигателя ВАЗ-2109, специалисты называют износ данной детали. Его можно определить по следующим признакам:

  1. Попадание моторного масла непосредственно в камеру сгорания (об этом стоит судить по возросшему маслопотреблению и дыму серого цвета из выхлопной трубы).
  2. Постукивание со стороны головки блока двигателя (это стучат друг о друга втулка и клапан).
  3. Снижение мощности автомобильного двигателя.

Также неисправность направляющего элемента можно заметить визуально при замене комплекта клапанов и при проведении капитального ремонта головки блока двигателя.

Как только владелец автомобиля заметит признаки, свидетельствующие о выходе из строя направляющих элементов, не теряя времени, следует произвести их замену на новые. Это можно сделать как самостоятельно в гаражных условиях, так и с помощью квалифицированных специалистов автосервиса.

Как правильно производится замена направляющих втулок клапанов ВАЗ-2109

Конечно же, при большом желании выполнить замену элементов, служащих для направления движения втулки двигателя, можно и самостоятельно в гаражных условиях. Но подобная процедура способна вызвать некоторые сложности. Это связано с тем, что сама втулка плотно запрессовывается с целью предотвращения появления зазора, через который может попасть в камеру сгорания моторное масло.

Для проведения процедуры замены направляющих элементов понадобятся инструменты (они обычно есть в гараже у каждого автолюбителя):

  • съемник/оправка для выпрессовки;
  • запрессовщик;
  • развертка на 8,03 мм (специальное длинное сверло, с помощью которого отверстие доводится до нужного размера).

Еще желательно подготовить охлаждающую жидкость. Эти все инструменты понадобятся, так как перед заменой направляющего элемента придется извлечь сами втулки.

На ВАЗ-2109 процедура замены производится в следующей последовательности:

  1. Первый этап – подготовка двигателя к извлечению втулок клапанов из него:
    • снимается клапанная крышка;
    • откручиваются болты, которыми крепится головка блоков (их должно быть десять);
    • снимается головка блока цилиндров;
    • с нее снимается распредвал;
    • выкручиваются шпильки (в первую очередь торцевые).
  2. Второй этап – очистка головки блока цилиндра, должна производиться на верстаке с помощью растворителя либо солярки.
  3. Третий этап – выпрессовка или выбивание втулок:
    • оправка наставляется на данный элемент с боку камеры сгорания;
    • головка нагревается до температуры в 100-120 градусов;
    • с помощью молотка выбивается каждая из втулок (удары должны быть относительно легкими);
    • места из-под выбитых деталей промываются бензином посредством ветоши или тряпки из мягкого материала;
    • после промывания посадочные места продуваются сжатым воздухом.
  4. Четвертый этап – замена направляющих втулок клапанов двигателя с последующей сборкой всего механизма:
    • разогревается головка блока;
    • ремкомплект из новых втулок предварительно охлаждается в обычной морозильной камере;
    • посадочные отверстия под втулки обрабатываются с помощью развертки;
    • в обработанные отверстия помещаются новые направляющие элементы.
  5. Пятый этап – запрессовка, которая проводится методом забивания молотком с использованием оправки.

Если подобная процедура вызывает сложности у автолюбителя, то лучше всего обратиться в автосервис.

Замена направляющих втулок клапанов на ВАЗ 2109. Становимся механиком

Со временем обладатели отечественного автотранспорта интересуются, как производится замена направляющих втулок клапанов на ВАЗ 2109. Этот элемент находясь в агрессивной среде и подвергаясь нагрузкам склонен к повышенному износу. С этим связана необходимость их периодической замены.

При большом износе втулок наблюдается снижение мощности двигателя, а также идет повышенный расход топлива. Поэтому не стоит затягивать с заменой этого элемента конструкции двигателя.

Для всех моделей двигателей девятого семейства втулки одинаковые. Отличаются по диаметру они только на 16-клапанных вариантах. Замена на всех ВАЗовских моторах производится одинаково. В девятке эту работу производить намного легче. Здесь демонтажу ГБЦ практически не мешает различное дополнительное оборудование, которым напичканы более новые модели.

Подготовка к работе. Замена направляющих втулок клапанов на ВАЗ 2109, начинается с подготовки двигателя. Сначала нужно снять головку блока цилиндров (ГБЦ). Для этого в первую очередь поршни первого и четвертого цилиндров выводятся в верхние мертвые точки. Проверяется совпадение меток на валах, перед этим снимают клапанную крышку. Далее следует открутить десять болтов крепящих головку к блоку и снять ее. Также нужно снять с ГБЦ распредвал и желательно выкрутить шпильки, как минимум с торцов.

Замена втулок

Менять эти элементы необходимо в следующих случаях:

  • Увеличение расхода масла;
  • Специфический шум со стороны головки;

  • При замене клапанов;
  • Капитальный ремонт ГБЦ.
  • Для замены вам понадобятся некоторые специализированные инструменты. Придется купить специальные оправки. Они должны полностью соответствовать диаметру втулок. Также понадобятся развертки. Это длинные сверла, предназначенные для доведения диаметра отверстия до нужного размера. Их потребуется всего две штуки для разных видов клапанов, впускные и выпускные незначительно отличаются по диаметру.

    Перед началом работы следует очистить головку от грязи и остатков смазки. Для этого ее нужно вымыть в растворителе или солярке. Выполнять все работы следует в хорошо освещенном помещении на удобном верстаке.

    Читать еще:  Замена цепи грм ниссан альмера n16

    Начинать работу необходимо с выбивания втулок. Для этого оправку надо наставить на старую втулку со стороны камеры сгорания и легкими ударами молотка деталь выбивается. Так следует поступить со всеми втулками. Затем необходимо промыть бензином посадочные места с помощью мягкой тряпочки и продуть сжатым воздухом.

    Новые втулки следует подготовить к установке. Для этого они выдерживаются в морозилке, при температуре – 20°C не меньше двух суток. Делается это для их сжатия. Головка блока цилиндра перед установкой нагревается до 100°C. Лучше всего использовать для этого электрическую плитку, так можно добиться равномерного нагрева. После чего вставляются стопорные кольца, и забивается с помощью оправки втулка. Делать это нужно до ее полной посадки на место.

    Дальше следует развернуть отверстия во втулках до подходящего диаметра. После примерки клапанов их центрируют. Также необходимо притереть клапана, делать это лучше всего с помощью пасты ГОИ. Проделав эту работу можно приступать к окончательной сборке двигателя. В процессе сборки внимательно следите за совпадением меток.

    Затягивать болты, крепящие головку нужно строго в определенном порядке, начиная от середины и заканчивая крайними болтами. Это позволяет избежать ее деформации. Для выполнения работы нужно использовать динамометрический ключ. После сборки следует проверить регулировку клапанов. Чаще всего их приходится настраивать.

    При установке втулок нельзя их перепутать. Для впускных клапанов они короче, на внутренней части канавки для смазки доходят до середины. У выпускных канавки проходят по всей длине втулки. В случае неправильной установки вы не сможете поставить на место распредвал.

    Другие модели. Замена втулок ничем не отличается и на других моделях ВАЗ. На всем десятом семействе эта работа производится аналогичным образом. Отличается немного подготовка двигателя к работе. Но в целом отличия минимальны.

    Заключение. В процессе эксплуатации двигатель автомобиля изнашивается. Чаще всего требуют замены расходники системы газораспределения цепь/ремень, маслосъемные колпачки, направляющие втулки. Перед проведением ремонтных работ следует определиться с причиной неисправности. При повышенном шуме головки, а также при видимых нарушениях работы двигателя может понадобиться замена направляющих втулок клапанов на ВАЗ 2109. В целом эта работа не сложная. Она не требует длительной подготовки и может быть выполнена даже неопытным механиком за пару часов. Для проведения работ желательно заранее приобрести все требующиеся детали и инструменты.

    Как заменить направляющие втулки клапанов Киа Пиканто

    Причины поломки деталей и их последствия

    Характерная особенность направляющих элементов заключается в том, что они не выходят из строя в один момент, а изнашиваются постепенно. Срок «жизни» деталей на авто бюджетной категории составляет от 180 до 300 тыс. км, а на более дорогих иномарках может достигать 1 млн км. На процесс износа влияет несколько факторов, могущих его ускорить:

    • качество применяемого моторного масла и своевременность его замены;
    • температурный режим работы силового агрегата, чем чаще мотор перегревается, тем быстрее изнашиваются трущиеся поверхности;
    • качество топлива и горючей смеси, чьи пары проникают в любые неплотности и вносят свою лепту в процесс медленного разрушения деталей.

    Нагар на штоке разрушает втулку довольно быстро

    Изношенная деталь характеризуется «разбитым» внутренним отверстием, в результате чего шток клапана начинает в нём слишком свободно ходить, а потом появляется люфт. Стержень перекашивается в процессе работы, а тарелка плохо совмещается с седлом, герметичность сопряжения постепенно теряется. Из камеры сгорания в механизм прорываются газы, а сверху попадает масло, в результате чего образуется нагар. Он тоже способствует ускорению износа, быстро приводя деталь в полную негодность.

    Как определить, что произошел износ направляющих втулок?

    На всех автомобилях втулки представлены по-разному, но принцип работы у них один. От клапанов напрямую зависит, как эффективно будет проходить заполнение цилиндров маслом, или наоборот, освобождение их от продуктов сгорания. Клапаны открывают и закрывают просвет, в который поступает топливная смесь.

    Если вы заметили, что масла стало расходоваться слишком много, то стоит первым делом обратить внимание на работу клапанов. Также характерный шум в области мотора, особенно около головок, будет свидетельствовать о проблеме. Поднимите капот, заведите двигатель и внимательно послушайте, как звучит «сердце» автомобиля. Если двигатель работает, но на его фоне происходит какой-то странный шум, то вам стоит обратить внимание на всё те же клапаны.

    Когда нужно менять направляющие?

    Главный симптом, означающий, что втулки клапанов пришли в негодность, — повышенный расход моторного масла. Когда у штока появился поперечный свободный ход (люфт), то маслосъемные колпачки уже не в состоянии предотвратить проникновение смазки в цилиндры из верхнего моторного отсека, где расположен распределительный вал. Она протекает в увеличенный зазор между клапанным стержнем и внутренним диаметром втулки и беспрепятственно попадает в камеру сгорания.

    Выходящий из выхлопной сизый дым — признак сгорания масла

    Признаки потребления масла из-за проблем с направляющими такие:

    • сизый дым из выхлопной трубы от вылетающих продуктов горения смазки, постоянно попадающей в цилиндры;
    • машина практически не теряет в динамике, но дымит изрядно;
    • светлый «пушистый» нагар на электродах свечей зажигания;
    • на юбках и резьбовой части свечей наблюдается масло в жидком виде.

    Это и есть масляный нагар на свече зажигания

    Поскольку масло может проникать в камеры также по вине цилиндро — поршневой группы, необходимо провести диагностику, чтобы точно определить неисправность. В качестве примера предлагается взять популярный автомобиль ВАЗ 2106:

    1. Померьте компрессию в цилиндрах. Цель — убедиться в нормальном техническом состоянии поршневых колец.
    2. Снимите клапанную крышку, ослабьте цепь и открутите шестерню распредвала, предварительно совместив метки.
    3. Демонтируйте распределительный вал вместе с постелью и снимите коромысла. Разблокируйте пружины клапанов того цилиндра, чья свеча сильнее покрыта нагаром.
    4. Аккуратно снимите сальник и рукой попробуйте покачать шток в стороны, одновременно двигая его вверх-вниз.

    Чтобы ощутить люфт, клапан надо вытащить за шток и покачать в стороны

    При наличии люфта можете смело продолжать разборку, поскольку для замены втулок необходимо снять головку цилиндров. Если вас не оставили сомнения, проверьте остальные клапаны, картина должна быть примерно одинаковой.

    Читать еще:  Как сдать автодром с первого раза шпаргалка

    Итак, непосредственно приступаем к самой работе! Чтобы все прошло удачно и без каких-либо оплошностей, вам необходимо соблюдать следующую инструкцию. Сначала вставляем поочередно оправку в отверстия старых втулок и очень аккуратно, не применяя особых усилий, наносим удары молотком по самому концу оправки.

    Для установки новых втулок их необходимо выдержать в морозилке примерно двое суток, так они будут более сжатыми и потом плавно разместятся в посадочном месте. Дальше нам необходимо нагреть головки блока цилиндров на электроплитке примерно до температуры, равной 100 градусам, тем самым мы расширим посадочные места. Остался последний этап: надеваем на втулки стопорные кольца, вставляем их в отверстия и также аккуратно, как мы их доставали, начинаем вбивать.

    Обратите внимание, если колпачки разболтались, то совсем необязательно производить замену. В данной проблеме поможет развертка направляющих втулок клапанов. Она делается вручную, вы просто утягиваете клапан до минимального значения зазора. Для впускного клапана значение примерно от 0,020-0,055 мм, а если брать выпускной клапан, то значение должно быть 0,035-0,070 мм.

    Замена направляющих втулок клапанов – собираем инструменты

    Перед тем, как заменить направляющие втулки клапанов, необходимо произвести определенную подготовку. Замена втулок на всех автомобилях производится примерно одинаково. Есть небольшие отличия в двигателях определенных стран, например, порядок работ на русских и японских моторах будет различным. Чтобы произвести данную операцию, необходима специальная оправка, которую можно заказать любому знакомому токарю, или же можно обратиться в мастерскую.

    Также перед заменой вам необходимо подготовить стандартный набор инструментов: ключ, отвертки, сверла и тому подобные вещи. Стоит отметить, что вам понадобится запрессовка направляющих втулок клапанов, это специальный инструмент. Данный девайс сейчас продается в магазинах, но можно также его сделать самому. В данной статье, как именно сделать этот инструмент, мы описывать не будем, но вы с легкостью сможете найти информацию в других статьях.

    Порядок замены направляющих клапанов ВАЗ 2106

    Вся процедура делится на несколько этапов:

    1. Подготовка инструментария.
    2. Частичная разборка двигателя, а именно — снятие ГБЦ.
    3. Выбор и покупка новых деталей.
    4. Демонтаж изношенных элементов и запрессовка новых.
    5. Обратная сборка и запуск мотора.

    Первым делом следует отключить аккумулятор от бортовой сети

    Чтобы произвести разборку и замену направляющих, вам понадобится:

    • стандартный набор рожковых и накидных ключей;
    • набор головок с мощным воротком и трещоткой;
    • динамометрический ключ для обтяжки болтов ГБЦ и гаек распредвала при сборке;
    • отвёртки, пассатижи;
    • ключ на 36 мм для ручного вращения коленчатого вала;
    • монтировка;
    • съёмник для разблокировки клапанов;
    • тяжёлый молоток;
    • оправка для выбивания и запрессовки втулок;
    • развёртка на 8.025 мм с воротком;
    • ёмкость и шланг для опорожнения системы охлаждения;
    • ветошь.

    Без ключа с трещоткой и головок при снятии ГБЦ не обойтись

    Оправка для работы с направляющими представляет собой стальной пруток, конец которого проточен под внутренний диаметр втулки. Вторая часть оправки — это насадка для запрессовки, чей размер подогнан под широкую наружную часть детали (так называемую шляпку), поскольку по торцу бить нельзя. Комплект можно заказать токарю либо купить в готовом виде, он стоит недорого.

    Оправку для выбивания и посадки втулок можно выточить по чертежу

    Это развёртка, используемая на ГБЦ автомобилей ВАЗ 2101—07

    Развёртка — это слесарный инструмент, предназначенный для точной подгонки внутренних диаметров отверстий. В данном случае она необходима, чтобы развернуть внутреннюю часть втулки под стержень клапана с минимальным зазором.

    Данный этап — самый трудоёмкий и длительный, начинается он с отключения аккумулятора и опорожнения водяной рубашки мотора (с радиатора жидкость сливать не нужно). Дальнейшие операции выполняйте в таком порядке:

    1. Отсоедините трос пускового устройства, бензиновый шланг и привод акселератора, после чего снимите корпус воздушного фильтра и карбюратор.
    2. Открутите клапанную крышку и совместите насечку на шкиве коленвала с длинной риской на блоке. Отключите от свечей провода и демонтируйте трамблёр, запомнив положение бегунка. Снимите провод с датчика температуры.
    3. Ослабьте цепь, выкрутив натяжитель, затем разблокируйте гайку шестерни распределительного вала и открутите её. Снимите шестерёнку и зафиксируйте цепь, чтобы она не провалилась внутрь блока. Открутите гайки крепления постели распредвала и демонтируйте её со шпилек.
    4. Отсоедините от ГБЦ все патрубки охлаждающей системы и «штаны» выхлопной трубы.
    5. В произвольном порядке ослабьте 11 болтов крепления головки цилиндров и выверните их. Двумя руками поднимите ГБЦ и снимите вместе с коллекторами.

    Снятие корпуса фильтра

    Снятую ГБЦ удобно разместите на столе и снимите пружины с коромыслами (желательно не путать местами), после чего съёмником разблокируйте клапаны и вытащите их. При этом не потеряйте «сухари» — мелкие полуцилиндры, вставляющиеся в прорезь штока. Затем переверните головку камерами сгорания кверху, подложите по краям деревянные бруски и выбейте оправкой все втулки. Удары наносите со средним усилием, чётко и точно. В конце почистите и тщательно протрите всю ГБЦ от нагара и отложений.

    Карбюратор надо снять с коллектора, чтобы не мешал

    Как заменить направляющие втулки клапанов

    Ранее для изготовления головки блока цилиндров использовался чугун. В нем высверливались отверстия, в которые вставляли клапаны. Потребность в направляющих втулках отсутствовала, так как чугун стоек к износу. К концу 20 века автопроизводители отказались от чугунных ГБЦ. Связано это было с большим весом чугуна и плохим теплоотведением. Преимущество алюминиевых сплавов: хорошая теплопроводность, легкий вес и легкая обработка, но они быстро изнашиваются от трения. Поэтому в конструкцию ГБЦ внесена дополнительная деталь – направляющая втулка клапана.

    Причины преждевременного износа втулки клапана

    Так как направляющие клапанов установлены внутри ГБЦ и изготавливаются (в зависимости от модели мотора) из чугуна, бронзы, латуни или сплавов, не каждый автолюбитель знает об их существовании. Вызвано это тем, что ресурс втулок составляет от 200000 км пробега.

    Единственной неисправностью является механический износ внутренней поверхности в результате трения. На скорость износа влияют следующие факторы:

    • своевременность замены и качества моторного масла;
    • температурный режим работы ДВС;
    • качество горючей смеси;
    • исправность системы питания;
    • правильность регулировки системы зажигания;

    В результате износа направляющей стержень клапана теряет центрированность и двигается с перекосом, что не обеспечивает необходимую герметичность между седлом и тарелкой клапана. В итоге в камеру сгорания попадает масло, во впускной или выпускной коллектор прорывается горящая горючая смесь, что приводит к преждевременному износу узлов и деталей.

    Читать еще:  Ремонт динамиков своими руками

    Симптомы износа

    Главный симптом изношенности направляющих втулок — повышенный расход моторного масла. Связано это с тем, что при децентрированном ходе клапана маслосъемные колпачки перестают выполнять работу и через увеличенный зазор между клапаном и внутренней частью втулки в цилиндры попадает моторное масло.

    Признаки повышенного расхода масла из-за изношенных втулок следующие:

    • сизый дым из выхлопной трубы;
    • повышенная дымность работающего двигателя;
    • нагар на электроде свечи зажигания светлого пушистого вида;
    • наличие на юбке или резьбе масла.

    Как определить, что направляющие втулки изношены

    Масло в цилиндры попадает и по причине неисправности деталей цилиндро-поршневой группы. Чтобы исключить данную причину, необходимо замерить компрессию. Это исключит неисправность поршневых колец.

    Осмотрите свечи зажигания. Наиболее загаженная свеча говорит о проблемах в данном цилиндре.
    Далее осматриваем мотор на предмет износа направляющих в следующем порядке:

    1. Открутите гайки, крепящие клапанную крышку к ГБЦ, и снимите ее.
    2. Ослабьте цепь и, совместив метки, открутите и снимите шестерню распредвала.
    3. Постепенно и поочередно открутите постель распредвала и снимите ее.
    4. Демонтируйте коромысла, разблокируйте пружины клапанов цилиндра, в котором свеча больше всего покрыта нагаром.
    5. Аккуратно снимите маслосъемный колпачок и покачайте клапан в стороны, двигая вверх-вниз. Если при движении имеется боковой люфт, то требуется замена втулки.

    В рабочем состоянии зазор между клапаном и направляющей минимален и не позволяет клапану двигаться в горизонтальном направлении (только вверх или вниз). Поэтому любое боковое качание означает износ втулки.

    Прежде чем покупать новые направляющие, желательно снять клапаны и вместе с ними прийти в магазин. И при выборе обязательно пробуйте их посадку на шток клапана.

    Направляющая втулка на штоке клапана должна двигаться легко, но при этом она не должна болтаться.

    Необходимо это для того, чтобы в дальнейшем вам не пришлось снова идти в магазин, если втулки по каким-то причинам не подойдут.

    Порядок замены направляющих втулок клапанов автомобилей ВАЗ

    Для замены надо демонтировать ГБЦ и дополнительно иметь специальную наставку для снятия и установки. Однако не стоит пугаться, так как конструкция наставки проста, и вместо нее используйте подходящие по параметрам втулки подручные средства.

    1. Снимаем навесное оборудование, которое мешает снятию головки блока цилиндров.
    2. Снимаем клапанную крышку.
    3. Ослабляем цепь газораспределительного механизма и снимаем шестерню распредвала (не забудьте совместить метки).
    4. Демонтируем головку блока цилиндров и ставим ее на чистую ровную поверхность.
    5. Снимаем распредвал с постелью (гайки откручивайте постепенно, иначе постель встанет на перекос и вы ее не снимете).
    6. Снимаем коромысла и пружины.
    7. Проверяем люфт клапанов. Там, где он есть, клапаны удаляем, там, где его нет, устанавливаем на место пружины.
    8. Переворачиваем ГБЦ и со стороны камеры сгорания наставкой выбиваем направляющие.
    9. Устанавливаем новые втулки и собираем двигатель (при сборке не забудьте соблюсти момент затяжки гаек и ее порядок).

    Процесс замены

    Как уже говорилось выше, для снятия и установки направляющих необходима специальная наставка. Рассмотрим, что она из себя представляет и как ей пользоваться.

    1. Описание наставки

    Оправка для снятия и установки направляющей состоит из двух частей.
    Первая часть представляет собой шток определенной длины, обработанный на токарном станке и имеющий в определенных местах разный диаметр. Самый большой диаметр штока занимает основную его длину и составляет 18 мм. За эту часть шток удерживается рукой, и она ограничивает проскакивание штока на другую сторону при снятии втулки, что предохранит поверхность головки блока от удара молотком. Диаметр второй части штока равен диаметру втулки. Длина этой части равняется глубине отверстия, в котором размещена втулка. Третья часть штока самая короткая — ее диаметр соответствует внутреннему диаметру штока клапана (диаметру внутренней поверхности направляющей). Ее предназначение заключается в том, чтобы при выбивании втулки направление штока строго соответствовало направлению втулки и не создавался перекос штока при ударе по нему молотком.

    Вторая часть штока похожа на торцевую головку. Отличает ее от торцевой головки отсутствие внутри граней (цилиндрическое отверстие с диаметром и длиной, равной диаметру и длине верхней части направляющей). В верхней части головки имеется отверстие с диаметром, равным внутреннему диаметру втулки и внешнему размеру штока с рабочей стороны.
    Как видно из описания оправки, найти ей замену из подручных средств не так сложно. Для этого как минимум понадобится цилиндрический стержень удобной длины, диаметр которого с одной стороны равняется внешнему диаметру втулки. В качестве наставки можно использовать старый шток маслонасоса от ВАЗ, предварительно сточив шестерню.

    Для установки направляющей на место используйте торцевую головку подходящего диаметра либо подходящую полую трубку.
    Далее в тексте будут использоваться термины «оправка», «шток», «головка», подразумевающие под собой как специальную оправку, так и подходящие подручные средства.

    2. Процесс снятия изношенной направляющей и установка новой

    Для снятия втулки переворачиваем ГБЦ рабочей частью вверх. Далее берем шток, вставляем в отверстие клапана и молотком аккуратно выпрессовываем.

    В данном процессе важна точность удара. Если вы попадете молотком по поверхности головки блока, то это приведет к нарушению плоскости ГБЦ. Чтобы выбить втулку, удар должен быть сильным, а для этого лучше использовать тяжелый молоток.
    Чтобы установить новую втулку, разместите ГБЦ на поверхности в положении, в котором она размещается на двигателе. Затем возьмите новую втулку, смажьте внешнюю поверхность маслом и установите ее в нужное отверстие.

    Далее наденьте на нее головку и вставьте шток. Аккуратно ударяя молотком по верху штока, запрессуйте направляющую втулкуна место.
    При установке обратите внимание, чтобы выбранные подручные средства не касались верха седла сальника (отмечен стрелочкой 1), так как при ударе седло деформируется или от него отколется кусок. Головка должна упираться в основание седла сальника (отмечено стрелочкой 2).

    Со снятием и установкой направляющей втулки проблем не возникает. Это простая процедура, которая требует определенных знаний, аккуратности и точности при работе.

    Ещё кое-что полезное для Вас:

    Видео: Замена направляющих втулок клапанов.

    Ссылка на основную публикацию
    Adblock
    detector
    ×
    ×